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飞机免费-有的航空公司的经济舱取消了免费飞机餐-乌海新闻网

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新版限塑令出台

C原因安全和成本成重要因素越來越多的航空公司取消免費飛機餐或者讓飛機餐縮水,那麼,這背後有哪些原因呢?

飛機餐食已經縮水「天下沒有免費的午餐,現在連天上也沒有了。」連日來,不少旅客吐槽飛機上的餐食縮水了。記者昨日從多家航空公司了解到,有的航空公司的經濟艙取消了免費飛機餐,有的航空公司取消了70分鐘以內的短途航線的免費餐,有的航空公司之前提供正餐如今變成提供點心。付費餐食的費用每份以30-40多元的居多,也有25元和75元的。

9月21日,記者就飛機餐食問題諮詢了多家航空公司。

北部灣航空公司的機上套餐每份35元或45元不等。據介紹,自今年3月31日起,除尊享經濟艙及國際航線經濟艙統一供應餐食外,其餘艙位採用付費點餐服務模式。此外,根據民航客艙安全要求,為保證旅客安全,該公司對空時為90分鐘以下的航線暫不提供任何餐飲。

「低成本航空公司可以低票價、低服務,全服務航空公司可以高票價、高服務,差異化服務,旅客按需所選。」業內人士吳先生認為,安全和服務都很重要,不能打着安全的名義「一減了之」,應該把安全因素和服務因素統一起來,民航歸根結底是服務性行業,沒有好的客艙服務,何談高質量發展?也要隨之調整價格,產品差異化創新需要價格管理和行業管理共同推動。文/圖本報記者姬娜

春秋航空公司的航班上也不提供免費餐飲(除商務座外),付費餐食有潮汕黑椒牛肉飯套餐(送礦泉水)38元,芝士炒蛋配德式香腸套餐和咖啡39元,阿婆蚝油土雞飯套餐35元,意大利芝士通心粉(兒童餐)(送礦泉水)35元。

第三、市場因素:「其實,之前提供免費飛機餐時,有的旅客也不吃,覺得在高空中沒胃口或者不好吃,造成浪費。」某航空公司相關負責人表示,固定化航空配餐無法滿足旅客多樣化的用餐需求,同時,在航班運行中配餐、發餐也佔用了乘務員大量的服務時間。差異化服務調整后,需要用餐的旅客可以根據自己的需求去預訂餐食,不需要的可以不吃。此外,由於不是向全體旅客發餐,並不會佔用乘務員過多的服務時間,乘務員能夠拿出更多時間給旅客提供服務。實際上,今年全國兩會上,全國人大代表、廣東國鼎律師事務所主任朱列玉曾建議,將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種,以供顧客選擇,「此舉能夠更好地迎合旅客的真實需求,降低不必要的成本負擔」。

B現狀部分航空公司已採取餐食差異化服務

第二、成本因素:對航空公司而言,航空餐也是一筆不小的成本支出。「粗略算一下,每位乘客的餐食成本大概在25-33元,一旦取消餐食能省多少?而且相應的餐車、餐食、人員、系統和燃油等運營成本都會下降。」機場一位工作人員坦言。據報道,東航2019年上半年財報顯示,餐食及供應品成本為18.22億元,佔總成本的3.49%。南航餐食及供應品費用支出達到了19.85億元。去年,天津航空公司取消了大部分經濟艙的免費餐食,此舉可以為公司每年省下至少2.8億元。

記者了解到,也有個別全服務航空公司還和以前一樣,繼續提供免費的飛機餐。也有航空公司試點差異化服務,比如成功預訂「綠色飛行」(取消航班餐食)后,航班上僅提供飲品,旅客可以拿積分兌換里程。

D說法不能「一減了之」應降低票價

這不是個例,近日不少旅客發現很多航班上的餐食,不是縮水了(正餐變點心),就是取消了(有的是整個經濟艙航班取消,有的是70分鐘以內的短途航線取消了免費餐)。

天津航空公司客服人員表示,經濟艙航班已取消免費配餐服務,公務艙仍提供免費配餐服務。旅客如果乘坐經濟艙的話,購買機票后,在航班起飛前48小時均可在官網上預訂餐食,飛機餐有25元、35元、75元三種價位;25元的優選套餐有米飯或炒麵、三明治,以及水果、榨菜、小吃;35元的精美餐食中,水果、榨菜、小吃升級為蛋糕、酸奶和水果沙拉;75元的餐食包括川府印象、齊魯經典、粵味膳房、健康素食等套餐。

「難怪大家都說現在的飛機餐縮水了!」9月17日乘坐廈門航空公司從西安飛往廈門航班的鞏先生髮現,航班上沒有提供正餐,只提供了點心和一根香蕉。9月21日,記者諮詢廈門航空公司客服人員,對方表示:「西安飛廈門的航班只有11:05起飛的航班提供午餐,其他時刻起飛的航班都只提供點心,沒有正餐。」

採訪中,不少旅客表示,不能以安全的名義把免費飛機餐「一減了之」。經常坐飛機出行的秦先生說:「航空公司說是從安全角度出發,其實我認為這麼做就是為了節省成本。『羊毛出在羊身上』,機票價格早就包含了飛行上的所有服務,餐食服務當然也包含在內,既然縮減了餐食,機票價格就應該下降,為啥還那麼高?」甚至有一些旅客表示,如果航空公司不提供免費餐,價格也不下降、服務和之前還一樣的話,自己將改為選擇高鐵、或者提供餐食的航班。

第四、其他因素:據報道,正在修訂中的《中國民航旅客行李國內運輸規則》,擬刪除關於空中餐食的相關條款。為何擬刪除相關條款?中國民航局綜合司副司長顧曉紅在9日新聞發佈會上回應中新網記者提問時表示,目前,《客規(徵求意見稿)》中未涉及空中餐食服務的條款,主要目的是便於航空公司根據多等級票價水平,在細化豐富產品方面有更大自主性,旅客可根據自己需求選擇不同餐食服務的航班。顧曉紅說,機上餐食是民航服務的重要內容,屬於航空公司自主經營範疇,航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素,在確保飛行安全的前提下,自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。

那麼,飛機餐縮水背後,有哪些原因呢?業內人士表示,有乘務人員安全、航空公司節約成本、旅客自身喜好以及政策等多個方面的原因。對此,很多旅客呼籲:不能以安全為名「一減了之」。

「唉,以前說天下沒有免費的午餐,現在連天上也沒有免費的午餐了。那天坐飛機前沒吃飯,飛機上餓了一路。」李先生感嘆道,前幾天,他乘坐首都航空公司的航班從西安飛往北京,途中,到了中午該吃飯的時間,遲遲不見空姐給送午餐,偶爾看到給附近座位上的旅客送餐。「你們今天咋不提供午餐呢?」他不解地問。「不好意思,可能您還不了解,我們的經濟艙機票現在都不提供免費餐食了,如果旅客需要用餐,得在航班起飛前提前預訂。您旁邊的旅客提前付費訂餐了,所以有餐食。」記者9月21日也諮詢了首都航空公司,客服人員表示,經濟艙機票都沒有免費餐食,旅客如需用餐需要付費,早餐15元,中餐和晚餐均是40元。

「關於餐食服務,不少航空公司開始提供差異化經營,也就是說把這份降低的服務質量,從別的方面彌補。」某航空公司工作人員趙先生表示,其實是雙贏的,航空公司能減少不必要的高額餐食成本,有餐飲需求的旅客也可以選擇喜歡的餐食,無餐飲需要的旅客也能少掏這部分餐食費。

第一、安全因素:對於民航業來說,安全是一個永恆的主題。民航局96號文件《關於加強客艙安全管理工作的意見》要求,飛機在起飛后20分鐘或落地前30分鐘要完成所有旅客服務程序,飛機進入下降階段后乘務員不應再為旅客提供餐食服務。今年,因落地前30分鐘仍在客艙服務,國內有航空公司連續出現兩起飛機顛簸導致空乘受傷事件。7月,民航華北地區管理局針對頻發的顛簸傷人事件,召開了「加強客艙安全管理,降低顛簸傷人風險」工作會。「主要是為了安全考慮,70分鐘以內的航班,去掉起飛后20分鐘和落地前30分鐘,只剩下20分鐘時間為那麼多旅客提供餐食服務,時間也來不及。」某航空公司工作人員說。

長安航空公司也取消了機上免費餐食與飲品,如旅客有需求,至少在航班起飛前36小時進行機上訂餐,秦韻魚香肉絲飯是33元,秦川牛腩飯是38元。如遇航班延誤、取消、時刻變更等情況導致旅客無法正常成行,旅客可通過官網或客服熱線進行餐食全額退款。但是如因個人口味不符或其他個人特殊原因退餐,餐食費用不退。

A故事天上也沒有「免費的午餐」了

記者從國航官網上看到,其發佈的《關於客艙服務調整的通知》中稱,在實際飛行時間70分鐘(含)以下的航班上,只配備小瓶瓶裝飲料。在實際飛行時間70分鐘以上120分鐘(含)以下的航班上,經評估后確認無法在着陸前40分鐘完成餐食發放與回收的,餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式;餐飲服務程序統一調整為:發放餐食、發放飲料、收餐,取消餐前飲料服務;頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。

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