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代表垃圾-由中国招商局工业集团建造的首艘国产极地探险邮轮-德州新闻联播

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極地郵輪從江蘇海門基地出發。(東方IC)據新華社報道,由中國招商局工業集團建造的首艘國產極地探險郵輪,已於9月6日正式交付給船東美國SunStone公司。9日,這艘被命名為「格雷格·莫蒂默」號的郵輪從江蘇正式起航,前往阿根廷,整頓準備后,開啟為期約兩周的南極首航之旅。

原標題:視界 | 看起來像宇宙飛船!「中國造」又一次驚艷世界

郵輪的交付儀式(香港《南華早報》)中國國際電視台(CGTN)記者在起航前率先登上郵輪體驗了一番。不得不說,這艘「中國造」真的不一般。在有着180度觀景窗的駕駛室里,記者的第一印象就是科技感滿滿。智能化的控制系統只需一人即可實現對整個郵輪的操控。

圖片:東方IC當然,這艘科技感滿滿的「中國製造」也吸引了大量想去南極探險的遊客。

郵輪概念圖(郵輪官網)看完郵輪內部的「大曝光」,海外網友紛紛感嘆想去搭乘!「真希望我能乘船去南極,這艘船看起來很酷!」「看起來像宇宙飛船,現在的中國在發明創新上真的是步履不停。」「恭喜!中國工程師幹得好!」

前往南極探險是許多人心之嚮往的事,如今,藉助中國出色的造船能力,這個夢想將進一步成為現實。

記者在郵輪駕駛室(CGTN報道截圖)據造船公司代表介紹,在一年半的建造周期內,中國技術團隊攻克了安全返港、薄板焊接變形、振動噪聲控制等一百多項「卡脖子」的技術難題,比合同工期提前兩個月交付。

郵輪駕駛室(央視新聞客戶端)另外,郵輪還設有「垃圾打包間」,運用專業設備將生活、廚餘垃圾進行粉碎、打包,放置到專用垃圾冷庫里冷藏,等停靠碼頭再卸下,完全符合極地探險的環保標準。造船公司代表指出,極地探險郵輪填補了中國一些技術空白,也補齊了中國造船業在材料和設備上長期以來依靠國外引進的一些短板。

郵輪上的圖書室(央視新聞客戶端)值得一提的是,為了達到國際標準的安全返港要求,「格雷格·莫蒂默」號設有兩個機艙同時運行,當郵輪駕駛室遭遇失水或失火的緊急情況,可操縱安全返港控制台,依靠郵輪自身冗餘動力安全返回就近港口。

資料圖片:在江蘇海門基地的極地郵輪(新華社)而在船型設計、室內布置、噪音舒適性等方面,這艘國產郵輪也具有獨特的技術優勢,能保障船舶在相對惡劣海況下操縱比傳統船舶更安全、快速和高效,較大程度地減小海浪飛濺,安全係數相比同級郵輪來說很高。

郵輪三維設計圖(CGTN報道截圖)在香港《南華早報》看來,這艘船長104.4米、最高航速16.3節、可容納254人的郵輪,代表着中國企業真正具備了自主建造豪華郵輪的技術水準與能力,在此前被歐美國家壟斷的郵輪市場佔據了一席之地。事實上,招商工業海門基地已承接7艘極地郵輪訂單,訂單數位居行業前列。船東公司代表曾在郵輪下水儀式致辭中表示,這艘郵輪的建造代表着中國船舶製造業精湛的管理水平,體現了中國製造守時、高品質的標準。

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