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线路工程-在玻璃拱形的大兴国际机场线草桥站进站口-安图新闻

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未來,旅客可在草橋站辦理行李託運。

作為大興機場線一期工程線路最北端的地下車站,草橋站與在建中的地鐵19號線草橋站同期一體化建設。兩線採用平行站台設置,換乘方式與四惠東站相似,換乘距離約45米。如果要換乘地鐵10號線,則需要走一段換乘通道,換乘距離約270米,徒步換乘時間約6分鐘。

進站檢票能實現刷臉進站。

向車窗外望去,京雄城際鐵路,大興國際機場高速并行。

今天上午,記者來到玉泉營閘附近的大興機場線草橋站時看到,大興機場線的出入口已經建成。從玻璃拱頂設計的地鐵口搭乘扶梯,一路向下進入到草橋站站廳,彷彿進入了花的世界當中。巨大的立柱上方「開出」花瓣造型,鋁方通的吊頂呈現出流暢的線條感。在站廳入口處,城市航站樓四個櫃檯可為大興機場旅客辦理行李託運等手續。記者注意到,大興機場線出入口閘機均配備了人臉識別功能,今後旅客或可「刷臉乘車」。

草橋站立柱花的造型讓整個展廳「花團錦簇」。

再過1個月的時間,大興國際機場就要正式通航了,而作為大興國際機場「五縱兩橫」配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務快線,連接着機場與城區的地鐵大興機場線也將同步開通。

地鐵大興機場線一期南起大興機場,北至草橋站。線路全長41.36公里。全線共設三座車站,分別為大興機場站、大興新城站和草橋站。同時設置磁各庄車輛段,規劃預留大興機場北停車場。(記者 李博 記者 程功 武亦彬攝)

目前,地鐵大興機場線已進入試運行階段,土建及設備工程處於收尾階段,開通之後,市民從草橋出發前往北京大興國際機場僅需19分鐘。

在玻璃拱形的大興國際機場線草橋站進站口,工人在做最後的施工。

大興機場站台上部,長投影和「空中絲路」飄帶設計頗具特色。

在列車控制上,大興機場線列車採用了完全自主知識產權的全自動駕駛系統,滿足城軌GoA4自動化等級(無人監督自動駕駛)。列車可自動喚醒、自檢、休眠,實現正線與車輛段全自動運行。在安全方面,列車搭載弓網、輪軌、走行部綜合在線檢測裝置,設置障礙物與脫軌檢測裝置,實現列車故障報警上傳功能,進一步提升了車輛可靠性與可維護性。但考慮到運營可能出現突發情況等原因,列車運營時將有人值守。

在線路的另一端,大興機場站站廳無縫對接機場和高鐵換乘空間,乘客出閘機后只需搭乘電梯,即可進入航站樓辦理登機手續。在裝修設計風格上,地鐵站與機場保持一致,以新時代的「空中絲路」為主題,以行雲流水的飄帶發散引導客流,以中國紅為點綴,營造與機場換乘廳統一的空間效果,體現國門第一線的中國文化,北京韻味。

大興機場線「白鯨號」共8節編組,包括1節行李車廂、1節商務車廂及6節普通車廂。結合線路便捷、準時、高效的快線大站特點,線路設計最高車速160公里每小時。

地鐵大興機場線下月底開通

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