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缩水内容-航空公司提供的餐食质量和服务内容都严重缩水-蔡甸新闻网

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日本台风致33人死

對於航空公司縮減服務內容的做法,孟斌表示,安全苛刻帶來的是旅客坐飛機的安全。「中國民航馬上就要迎來108個月無人員死亡的全記錄,中國民航的飛行安全水平世界第一,這就是民航苛刻安全的結果。」

相關乘客向上游新聞記者表示,不清楚為何航空公司會在航空餐食方面明顯「縮水」。但在機票價格不變情況下,大幅縮減服務內容和品質,他們無法接受。

上游新聞記者注意到,國航的這份公告,沒有對「餐飲新政」結束實施時間等細節進行披露。

國航在8月19日發佈的一份公告中表示,「受飛行航路特點和雷雨季節影響,為最大限度確保安全」,國航對部分航線的客艙服務內容和服務程序進行了調整。國航調整的內容除了機上服務程序調整外,還包括了「實際飛行時間70分鐘(含)以下的航班上,只配備小瓶瓶裝飲料」、「實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘(含)以下的航班上,經評估后確認無法在着陸前40分鐘完成餐食發放與回收的,餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式」、「頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供」等。、

▲機上餐飲服務被指縮水,以前的主食正餐被三明治替代。圖片來源:飛客茶館網友

主食正餐「縮水」成水果點心陳先生是上海一家演藝文化公司員工。因工作關係,他時常乘航班前往北京。「我原來最愛選擇的是東航或者國航,但8月以來,這兩家公司吃的都變差了。我8月飛了七八次,幾乎沒有在飛機上吃過飯。」

▲乘客吐槽7000多元商務艙只發5片水果和兩點心。圖片來源:飛客茶館網友

陳先生向上游新聞記者回憶,以往在接近飯點時來往北京、上海,航空公司多數都會提供含主食的正餐,「有時肚子餓了還是能夠頂一陣子。」但8月的幾次飛行,以往的正餐不見了,航空公司最多提供含有少量點心和水果的點心餐,更多的則是直接提供小零食。

資深機長孟斌接受上游新聞記者採訪時表示,客機起降期間,飛機改變高度,且飛機處於低高度,氣流較亂,容易產生顛簸,因此乘務員需要在起飛后30分鐘開始服務工作或落地前30分鐘提前完成服務流程。

相關知情人士接受上游新聞記者採訪時證實,目前國內較大的幾家航空公司均更改了機上餐飲服務內容,整體縮減了服務內容,相信這些變動的原因,與監管機構對飛行安全提出的更高要求有關。

航空公司回應稱為確保安全上游新聞記者注意到,針對網友和乘客反映的機上服務縮水的情況,中國國際航空公司在其官網作出了回應。

5片水果和兩塊點心的飛機餐上游新聞記者調查發現,「餐食縮水」的情況並非個案。在國內常旅客論壇「飛客茶館」上,多位網友反映自己在乘坐東航、國航航班時,正餐時間僅獲得點心或者零食的情況。

▲國航發佈公告稱,為確保安全調整客艙服務內容,其中包括餐飲服務。圖片來源:國航

另一位網友發文表示,自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時,雖然是公務艙,僅獲得5片水果和兩塊點心。上游新聞記者在東航官網查詢發現,該趟上海前往昆明航班的商務艙全價為7630元。

陳先生對上游新聞記者表示,京滬線客流量一直較大,即使是打折票價也相對較高,全服務航空公司(區別於廉價航空,通常票價內包括免費託運行李、免費餐食、更寬泛的退改籤條件)這種新做法讓他無法接受,「當天買的票基本上是全價票了,票價年年漲,現在經濟艙都快1500元了,連份盒飯都不發。」

有網友反映稱,自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班,雖然是全價為5810元的公務艙,但提供的餐食僅為一份三明治。

乘客指多家航班飛機餐嚴重「縮水」,航空公司回應稱為確保安全)

近日,多位經常乘坐飛機出行的乘客向上游新聞記者反映,進入8月以來,他們在乘坐國內航班時明顯感覺到,無論是經濟艙還是公務艙,航空公司提供的餐食質量和服務內容都嚴重縮水,「大清早7點半的飛機,就發幾包小零食對付」、「商務艙現在吃的,連塞牙縫都不夠」。

乘客趙劍說,「國內航空公司機票價格越來越貴,但服務內容、品質卻和廉價航空越來越接近。」

機上顛簸致傷頻發促監管加碼相關知情人士對上游新聞記者表示,多家航空公司以機上安全為由縮減機上服務內容,是為了貫徹執行民航局相關安全規定。民航局曾出台「起飛后30分鐘、落地前30分鐘乘務員不得從事與安全無關的工作」相關規定,今年夏天以來,曾發生過機上顛簸致使乘務員、乘客受傷事件,促使了民航局這一規定再次被要求認真落實執行。

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