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管理资金-美利车金融2019年10月31日递交招股书-临清新闻网

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根據安排,對於離職人員的12月工資,公司將按照離職人員的基本工資及在12月的實際工作天數在離職人員辦理完畢離職手續后11個月內進行發放。離職人員12月工資對應的社會保險、住房公積金由公司在2020年1月按時向人力資源和社會保障局及住房公積金管理中心辦理。

新希望被指要成立新公司 金蟬脫殼

美利車金融CFO為王俊朗,王俊朗曾先後擔任過安居客和汽車之家CFO,2018年加入美利車金融出任CFO職務。

IPO前夕涉及套路貸風波 創始人被抓

一位被裁員工說,作為美利車金融的重要股東,新希望指望金蟬脫殼,成立新公司,把核心技術接走,保障在貸資金能夠催回。剩下被裁員的員工、被欠款的供應商、車商、資金方,投訴無門。

到8月美利車金融又獲得B+輪融資,為3788萬美元(2.39億元),由宜信新金融產業投資基金、達泰資本、和聚百川、泰合資本參与投資。

雷帝網 雷建平 1月3日報道

最近互聯網金融領域不平靜,不僅僅是美利車金融,杭州瑪瑙灣科技有限公司、杭州信釜資產管理有限公司也相繼遭遇風波。瑪瑙灣董事長兼CEO陳達偉、杭州信釜資產管理有限公司法定代表人錢志龍都已被抓。

美利車金融稱,由於金融業務需資金持續融通的特殊性,美利車要達到全面恢復需要較長時間,目前的業務重心已放在存量資產管理上,加之行業馬上進入淡季,為不耽誤大家職業發展,公司綜合考慮將與部分人員進行溝通,協商一致後進行相關的工作交接,並簽署解除勞動關係的相關協議,HR為相應人員辦理離職手續和離職證明,公司也將積極為離職同事推薦行業公司。

部分離職人員在公司任職期間的報銷款經核實后,公司在離職人員辦理離職手續時進行支付。關於離職人員的經濟補償,由公司于離職人員辦理完畢離職手續后11個月內向離職人員支付。

「為了儘快恢復業務,公司成立應急小組千方百計奔走協調,竭盡全力籌措資金,美利車的相關數據系統已解封、相關員工已恢復工作常態。」

2019年11月11日早上6點,在公安部統一指揮下,深圳、武漢和石家莊等地展開聯合收網。

美利車金融首席風控官為鄭維熙,其曾擔任招商銀行信用卡中心風險管理的總經理,2016年10月加盟美利車金融。

據第一消費金融透露,劉雁南被北京市公安局昌平分局列為網上逃犯后,在2019年11月12日被上海市公安局徐匯分局龍華派出所被抓獲,此時距離其創辦的美利車金融赴美上市原定日期11月15日只有4天。

2015年劉雁南曾捲入一場內幕交易風波,SEC在公告中稱,有着表(堂)兄弟、商業合作夥伴關係的周之臣、劉雁南同意交出3069萬美元「非法盈利」,同時每人支付3069萬美元罰款,以同SEC達成和解,法院批准這項和解。

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據一位被裁員工對雷帝網透露,美利車金融原來有5000多人,這次裁員后,只留下了150人。此次裁員,也意味着美利車金融IPO夢碎。

美利車金融2019年10月31日遞交招股書,如果不出意外,美利車金融會在2019年年底上市。

當前,中國線下市場仍將是二手車交易的主要渠道。根據Frost Sullivan報告,約80%的二手車交易在線下進行。

美利車金融遞交招股書時,CEO為顧崇倫,曾在中金做海外的衍生品風險管理,也曾是人人貸CEO,2018年3月出任美利車金融CEO職務。

美利車金融主要專註于促成金融機構為優質的二手車交易客戶提供貸款。美利車金融主要通過促成二手車貸款取得助貸服務收入。

———————————————雷帝觸網由資深媒體人雷建平創辦,為頭條簽約作者,若轉載請寫明來源。

招股書稱,美利車金融2017年、2018年營收分別為8.67億、16.56億;美利車金融2019年上半年營收9.84億(約1.43億美元),上年同期為7.09億元。

美利車金融內部有個理財平台叫「樂享」,關聯了200個員工總額1億2千萬的資金,若加上利息達到了1.5億元。美利車金融的股東不兌付這筆錢,而是讓員工去報案,報案的結果矛頭都指向劉雁南。

美利車金融則充分融合線下銷售團隊、行業知識以及基於數據的自有技術,助力優質消費者從金融機構獲得汽車貸款。

IPO前,新希望旗下Key View Investments Limited持有美利車金融16.3%股權,為大股東,劉雁南旗下Lendora Limited持股12.7%,挖財持股11.5%;京東金融通過Hanhai International Investment Inc.持股為5.9%。

曾遞交招股書的中國二手車金融企業美利車金融IPO夢碎。

美利車金融稱,將繼續合規開展車金融業務,在政府和有關部門指導下加強存量資產管理,同時拓展資金來源、謀划引進新的戰略投資者。

SEC同時表示,兩人雖然同意和解,但既不否認也不承認SEC的指責。

美利車金融線下銷售團隊陣容龐大,截至2019年6月30日,約有4000名銷售人員覆蓋超過300個城市約75,000家經銷商。

「謝暉做後勤安撫員工,井文兵拉名單看核心技術人員,要成立新公司。昨晚10點發郵件要解散公司,沒有賠償。郵件沒公章沒法人和老闆同意。」

時到今日,美利車金融已經多名高管被抓或在海外,另外一部分則在此次裁員事件中被優化掉。

劉雁南曾是有利網創始人,2015年,由於和合伙人在公司的發展規劃上出現分歧,劉雁南帶領部分員工出走另立門戶,成立了美利金融。美利金融運營不足一年時間,便先後完成A輪融資及京東金融戰略投資。

此後,美利金融宣布將「美利金融」升級為品牌集團,旗下兩家成員企業正式更名為美利車金融、有用分期。

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美利車金融曾在2018年獲得過兩次融資,其中,2018年1月,獲得由新希望集團領投的9200萬美元B輪融資,由新希望集團領投,挖財跟投。

美利車金融2018年凈利為3.18億元(約4639萬美元),美利車金融2019年上半年凈利為2.31億元(約3379萬美元),上年同期為6219萬元。

美利車金融北京總部也遭經偵上門調查。當時,劉雁南、周治臣、柯遵宏和馬鑫在境外。但此後,劉雁南被抓,導致美利車金融IPO夢碎。

顧崇倫曾說,美利車金融主要業務在二手車金融賽道上,只做金融,不做交易,跟瓜子、優信最大區別是他們有交易部分,美利車金融只在金融部分。

就在美利車金融遞交招股書後一天,深圳市公安局技術偵查支隊接辦「1105」專案。11月8日,該支隊組織收網部署。2019年11月10日晚,該支隊根據深圳市公安局掃黑除惡攻堅隊的統一部署,配合掃黑除惡攻堅隊開展全國統一收網行動,具體負責抓捕「1105」專案40名主要嫌疑人。

憑藉對經銷商業務需求的理解、促成融資交易及提供其他增值服務,美利車金融銷售團隊與經銷商建立了緊密的合作關係。同時,龐大的銷售團隊也扮演了第一道風控的角色。

據知情人士對雷帝網透露,在美利車金融爆發危機后第三周股東代表入場,找了謝暉(新希望的代表)和井文兵(前優信CSO)處理公司業務。

對於美利車金融的被裁員工來說,大家一度離財富是那麼的近,此刻卻又是那麼的遠,這幾個月的經歷就像做夢一樣。

昨日,美利車金融內部發佈郵件,稱公司創始人因其個人旗下的有用分期業務正協助警方調查,加之部分自媒體混淆了美利金融與美利車金融並對此事進行了猜測性報道,導致公司的運營受到了嚴重影響。

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