一些地方积极出台相关政策发展夜间经济-13个月宝宝发育指标-四海资讯
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消费经济-一些地方积极出台相关政策发展夜间经济-四海资讯

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此外,荊林波還認為,發展夜間經濟需要重構全套城市治理模式。比如城市的公共交通體系如何配合夜間出行者,為他們提供較為全面的服務;夜間的噪音、垃圾、安全等問題如何規制,如何避免由此產生新的社會矛盾等,都是城市管理者需要面對的問題。

「客觀而言,對於城市道路交通問題不要太擔憂。不必過於擔心汽車數量增加會加大道路交通擁堵,從全世界範圍來看,相比於一些發展中國家,我國機動車每萬人擁有量還是比較低的,導致交通擁堵可能是在城市規劃上還存在一些問題。比如高樓比較多、密度比較大、車輛通行時間集中等,要解決道路交通擁堵問題,更好地滿足購車需求,還需要在城市規劃上下功夫。」傅蔚岡說。

上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡認為,取消或者放寬限購需要考慮兩方面的問題。首先是之前出台了一些限購政策,如果放開取消或者放寬限購的話,要考慮政策前後如何銜接;其次是當初實行限購是為了緩解交通擁堵,現在如果直接取消或者放寬限購的話,很多地方仍然會面臨這一問題,這可能是影響汽車限購政策走向最重要的因素。

「這一組數據說明了消費在經濟增長中的基礎性地位。然而,2019年1月份至7月份,社會消費品零售總額同比增長8.3%,出現近年最低的增長幅度,增速比1月份至6月份回落0.1個百分點,使得有些人對我國國內消費的潛力產生懷疑。」荊林波認為,在這種背景下,《意見》的出台有利於穩定消費預期,提振消費信心。

荊林波舉例說:「就比如,故宮推出過『紫禁城上元之夜』,得到很多人追捧,甚至因搶票導致官網一度癱瘓。有些人發出了『故宮夜場門票比春運車票還難搶』的感慨。再比如,西安不僅有大唐夜景,更有西安城牆周邊夜跑,並且周邊夜跑成為全國跑友的一個最佳選擇。西安白領愛運動,其夜間健身消費位居全國第三。」

儘管目前出台了不少文件致力於破除汽車消費制度障礙,但實際效果還有待觀察。據交管局數據顯示,截至今年6月,全國汽車保有量達2.5億輛,其中私家車達1.98億輛。與去年同期相比,2019年上半年汽車新註冊登記車輛減少139萬輛。

推進夜間經濟發展杜絕行政不當干預近年來,一些地方積極出台相關政策發展夜間經濟。比如,2018年11月天津市人民政府辦公廳印發了《天津市人民政府辦公廳關於加快推進夜間經濟發展的實施意見》,提出打造「夜津城」的目標。

汪曼也參与了這一期搖號,與前幾次一樣沒有搖中。她希望北京能夠取消汽車限購或者稍微放寬限購,不過對於放開限制之後的城市交通擁堵和尾氣污染,她也有擔憂,「要是既能夠滿足購車需求,又能夠解決用車帶來的其他問題就兩全其美了」。

「發展夜間經濟仍然需要培育新一代的消費者,引導更多消費者養成夜間消費習慣,倡導科學的夜間消費理念,從而形成可持續的夜間消費範式。」荊林波說。

今年4月,發改委發佈《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)徵求意見稿》中提到,已限購地方2019年和2020年車牌增量指標數量須在2018年基礎上分別增加50%、100%,同時明確嚴禁各地出台新的汽車限購規定。

傅蔚岡則認為:「發展夜間經濟最重要一點,是要減少政府的不當干預,尊重夜間經濟自身的發展規律,盡量杜絕違背市場經濟規律的不當干預行為。」

據了解,8月26日,北京小客車指標辦公布了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算,這期約2622人搶一個指標,中籤難度再創新高;新能源指標有超過44萬人申請,新申請者或將等到2028年才能有資格購車。

「上述政策出台的根本宗旨在於破除汽車消費的制度障礙,恢復消費者的信心,提倡新能源汽車消費。」荊林波說,汽車消費如今對國民經濟起着舉足輕重的作用,2018年限額以上汽車類消費佔限額以上社會消費品零售額的比重達到26.8%。如果說,消費是中國經濟增長的壓艙石,那麼汽車消費則是消費的堅強內核。

在實行限購的北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、石家莊、貴陽8座城市和海南省中,廣州、深圳已作出響應,從2019年6月至2020年12月,廣州市將增加中小客車增量指標10萬個,深圳市將增加投放普通小汽車增量指標8萬個。「目前其他限購城市遲遲沒有表態,相關政策仍不明朗。」荊林波說。

據國家統計局數據顯示,2018年全年社會消費品零售總額380987億元,比上年增長9.0%,最終消費支出對經濟增長的貢獻率為76.2%,比資本形成總額高43.8個百分點。

優化供給推動消費持續釋放內需潛力中國社會科學評價研究院院長荊林波認為,過去我國主要依靠投資、消費和出口「三駕馬車」,包括大規模要素粗放投入、GDP導向的激勵制度等傳統動能拉動經濟增長,隨着供給側結構性改革不斷推進,開始逐步走向依靠新動能推動經濟增長。

在當前經濟面臨下行壓力的情況下,消費日益成為我國經濟的穩定器與壓艙石,是經濟增長的第一驅動力。此次《意見》的出台,將帶來哪些深遠影響?《法制日報》記者採訪了業內有關專家。

優化消費環境提振消費信心□ 本報記者  杜 曉□ 本報實習生 劉艷清近日,為推動流通創新發展,優化消費環境,國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》(以下簡稱《意見》),提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施,體現了當前我國對發展流通、擴大消費的高度重視。

「《意見》正是針對當前流通消費領域面臨一些瓶頸和短板,提出進一步優化消費環境,挖掘城鄉消費潛力,以實現加快發展流通促進商業消費。」荊林波說。

荊林波認為,一般來說促進商業消費首要環節是增加收入,如果居民收入增長,就能形成擴大消費的物質基礎。其次,要構建良好的社會保障體系,讓消費者敢於消費,比如說不斷完善住房、教育、醫療等公共服務體系,讓人們有一個穩定的預期,從而敢於在當下消費。最後,為消費者營造良好的商業環境,讓消費者放心消費,要全面保障消費者的相關權益,打造全渠道的商業氛圍,讓消費者便捷、安全地消費。

2019年7月,北京市商務局聯合市交通委、市公安局、市城管委等14個部門,召開「北京市關於進一步繁榮夜間經濟促進消費增長的措施」媒體通氣會。通過優化夜間公共交通服務、開發夜間旅遊消費「打卡」地等十三條措施,計劃3年內在全市形成一批布局合理、管理規範、各具特色、功能完善的「夜京城」地標、商圈和生活圈。

今年6月,發改委聯合生態環境部、商務部發佈《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,要求各地方政府不得對新能源汽車實行限購、限行,已經實行的應當取消。

《意見》第十條提出,釋放汽車消費潛力。實行汽車限購的地區要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

據荊林波介紹,在2018年12月召開的中央經濟工作會議中就明確提出,2019年要促進形成強大國內市場。2019年政府工作報告再次重申,要進一步優化供給推動消費平穩增長,促進形成強大國內市場,持續釋放內需潛力。

《意見》第十二條提出「活躍夜間商業和市場」。荊林波認為,發展夜間經濟面臨的首要問題是如何提升夜間經濟的文化內涵,夜間經濟不僅僅局限於類似於「搓一頓」這樣的餐飲消費。

「現在有資格搖號就先搖着,要不等畢業后也不一定立刻就能搖上。這種事要看運氣,先排隊機會就大一些。」汪曼告訴《法制日報》記者,她有一個親戚搖號多年至今未中,於是她決定早作打算,不過現在看來機會仍然渺茫。

國辦出台意見加快發展流通促進商業消費

完善汽車消費制度更好滿足購車需求把戶口遷到學校之後,北京某高校碩士研究生汪曼(化名)就開始申請汽車搖號,她打算畢業后留在北京。

来源:法制日报

图为海口市金盘夜市。(资料图) 骆云飞 摄

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